Compresor soplador centrífugo
Compresor centrífugo
CómohaceMOTOR DE ÉXITO¿Funciona el compresor centrífugo?
El aire es aspirado hacia el centro de un impulsor giratorio con palas radiales y es empujado hacia el centro por la fuerza centrífuga.Este movimiento radial del aire da como resultado un aumento de presión y la generación de energía cinética.Antes de que el aire llegue al centro del impulsor, la energía cinética también se convierte en presión al pasar a través de un difusor y una voluta.
Cada etapa ocupa una parte del aumento de presión general de la unidad compresora.Dependiendo de la presión requerida para la aplicación, se pueden disponer varias etapas en serie para lograr una presión más alta.Este tipo de aplicación de múltiples etapas se utiliza a menudo en las industrias de procesos y petróleo y gas.Alternativamente, en las plantas de tratamiento de aguas residuales, se utilizan aplicaciones de una sola etapa de baja presión para lograr la relación de presión deseada.
En configuraciones modernas deÉXITO ENGNIENSe utilizan compresores de aire centrífugos y motores eléctricos de velocidad ultraalta para accionar los impulsores.Esto da como resultado un compresor compacto sin caja de engranajes ni sistema de lubricación de aceite asociado, lo que lo hace libre de aceite y apropiado para aplicaciones que requieren aire 100 por ciento libre de aceite.
Especificaciones
| Potencia de entrada estándar | 150 a 6000 kilovatios | 202,5 a 8.100 CV |
| Presión de descarga | 1 a 25 bares | 14,5 a 362,5 psig |
| Flujo de entrada | 40 a 800 m3/min | 1,412 a 28,240 CFM |
Especificaciones
(Tipo pequeño)
(Tipo más grande)
| Modelo | Fuerza (kilovatios) | Caudal volumétrico (M3/minuto) | Vacío definitivo kPa(G) | Conexión | Peso (KG) | Dimensión (largo x ancho x alto) mm |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12.5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12.0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15.0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18.5 | 18.0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22,5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22.0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27,5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27.0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30,5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30.0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45.0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44,5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60.0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76.0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85.0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Compresor centrífugo y soplador
SUCCESS ENGINE se especializa en el campo de la maquinaria de impulsor civil, enfocándose en los dos requisitos principales de "índice de eficiencia energética" y "confiabilidad de calidad", y ha reunido a ingenieros nacionales de primera clase en potencia de aviación, maquinaria de impulsor y cojinetes de suspensión.Utilizando herramientas, software y equipos avanzados de alto nivel, a través del autodesarrollo e innovación continuos, lidera la industria de maquinaria de impulsores civiles para mejorar sus capacidades de innovación.
El compresor centrífugo SUCCESS ENGINE tiene un gran flujo, con alta eficiencia y sin descarga de aceite.Es un equipo mecánico de impulsor de alta velocidad personalizado según los requisitos del proceso del usuario.
Compresor centrífugo: Caudal: 40～1500 m3/min, Presión: 2～25bar
Los compresores centrífugos accionados por engranajes y los sopladores centrífugos de la serie GDC se utilizan ampliamente en diversas industrias que requieren un funcionamiento continuo y de gran flujo.
Concepto de diseño de aviación – Impulsor
Utilizando software de análisis de elementos finitos de NASTRAN, ANSYS, Abaqus, etc., para realizar diseños geométricos y térmicos unidimensionales, diseño de flujo bidimensional, diseño de palas tridimensionales y verificación de resistencia de impulsores y palas.Mediante la simulación, se puede juzgar si el diseño del impulsor cumple con los estándares de diseño de motores aeronáuticos y se puede predecir la vida útil del impulsor.Cree impulsores de alta eficiencia de grado aeronáutico con la mejor "relación de eficiencia energética".
Cojinete de plataforma de titulación de alta velocidad
Adopte un cojinete de almohadilla basculante de tipo dividido horizontal fabricado con material de acero al carbono ISI 1040 (interior) y aleación Babbitt (superficie). Cuando la carga de velocidad cambia, el bloque diagonal del cojinete se centra automáticamente, esta función de ajuste automático puede garantizar el funcionamiento suave.
Caja de cambios de alta velocidad estándar de aviación
La estructura de caja de cambios dividida horizontal se utiliza con procesamiento, fabricación, depuración e inspección estándar de aviación, con engranajes helicoidales de precisión de acero de aleación forjado de alta velocidad incorporados, el centro horizontal divide el cilindro en mitades superior e inferior y se conecta mediante pernos, diseño de estructura modular Es conveniente para mantenimiento y reparación.
Enfriador extraíble eficiente y ajuste del aire de admisión
El refrigerador está separado de la caja de cambios y el sistema de lubricación está perfectamente separado del aire comprimido, asegurando que el aire comprimido esté 100% limpio y libre de aceite.Los haces de tubos del enfriador extraíble se combinan con precisión con la carcasa terminada, lo que puede mejorar eficazmente la tasa de intercambio de calor entre el aire comprimido y el agua y reducir el consumo de agua de refrigeración.
Al ajustar el ángulo de instalación de la paleta guía de entrada del impulsor, la rotación previa del flujo de aire se puede ajustar dentro de un rango de 70-105 %.
Prueba de equilibrio dinámico del impulsor
Utilizando equipos avanzados de prueba de equilibrio dinámico, de acuerdo con los requisitos del "Procedimiento de prueba de equilibrio dinámico de SUCCESS ENGINE", se lleva a cabo una estricta prueba de equilibrio dinámico en cada conjunto de impulsor y eje para garantizar el equilibrio y la estabilidad durante la operación a alta velocidad.