Souffleur à suspension pneumatique

Ce type de ventilateur adopte la technologie turbo à flux tridimensionnel la plus avancée, la turbine est fabriquée en alliage d'aluminium aéronautique à haute résistance et la précision peut atteindre 0,001 mm, garantissant une efficacité de fonctionnement élevée.Technologie de roulement à air, roulement de suspension 100 % sans huile, pas d'usure mécanique et durée de vie peut atteindre semi-permanente.

Haute efficacité: Par rapport au souffleur Toots, l'efficacité est augmentée de 30 à 40 %

Pas de pollution: aucune lubrification nécessaire, l'air de refoulement est propre et exempt d'huile et de pollution

Faible bruit: pas de friction, faible bruit de fonctionnement, répond aux exigences de protection de l'environnement

Moins d'émission: En prenant 100 kW comme exemple, une unité peut réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 250 tonnes par an.

Concept de conception aéronautique – Turbine

Utilisation des logiciels d'analyse par éléments finis de NASTRAN, ANSYS, Abaqus, etc., pour effectuer une conception géométrique et thermique unidimensionnelle, une conception d'écoulement bidimensionnelle, une conception de pales tridimensionnelles et un contrôle de résistance des turbines et des pales.Grâce à la simulation, il est possible de déterminer si la conception de la turbine répond aux normes de conception des moteurs d'avion, et la durée de vie de la turbine peut être prédite.Créez des turbines de qualité aéronautique à haut rendement avec le meilleur « rapport d’efficacité énergétique ».

Test d'équilibre dynamique de la roue

À l'aide d'un équipement de test d'équilibre dynamique avancé, conformément aux exigences de la « Procédure de test d'équilibre dynamique du moteur SUCCESS », un test d'équilibre dynamique strict est effectué sur chaque ensemble de roue et d'arbre pour garantir l'équilibre et la stabilité pendant le fonctionnement à grande vitesse.

Caractéristiques du moteur à aimant permanent à grande vitesse

Le moteur à grande vitesse peut résister à un test de stockage à basse température de -20 °C pendant 24 heures et à un test de stockage à haute température de 55 °C pendant 48 heures.2 capteurs de température PT100 et 1 protecteur thermique PTC sont intégrés dans le stator du moteur.

Le refroidissement du moteur adopte un système de structure de refroidissement en 2 étapes, l'effet de refroidissement est plus stable.Le premier étage est refroidi par air à l’intérieur du moteur et le deuxième étage est efficacement refroidi dans l’ensemble de roulements de suspension magnétique.La structure est simple, compacte et stable.

Technologie avancée de roulements à suspension pneumatique

Les roulements de suspension pneumatique comprennent principalement des roulements radiaux et des butées.Avant le démarrage, il y a un contact physique entre l'arbre rotatif et le roulement, et l'arbre rotatif est dans un état suspendu pendant le fonctionnement, il n'y a pas de point de contact physique, il n'y a donc pas besoin d'huile lubrifiante, la perte d'énergie est extrêmement faible, et l'efficacité est élevée, adaptée à une variété d'environnements de travail.

Cette technologie peut être appliquée aux machines de haute puissance et à grande vitesse jusqu'à 100 000 tr/min.Après des tests rigoureux, le nombre de démarrages du roulement peut atteindre plus de 20 000 fois et la durée de vie est supérieure à 100 000 heures, ce qui répond pleinement aux exigences de conception.

Système avancé de surveillance PLC sur grand écran

Grand écran de contrôle LCD, surveillance en temps réel du fonctionnement de l'équipement, informations d'arrêt, combinaison parfaite du contrôle des surtensions et de l'optimisation des économies d'énergie, fonctions d'alarme et de protection automatiques complètes, système de contrôle avancé et mature, garantissent la stabilité et la facilité d'utilisation du système de compresseur.Un véritable contrôle à distance peut être réalisé via un réseau, un appareil mobile réseau sans fil, un réseau téléphonique, etc.

Excellentes performances et conception structurelle

Le capteur de pression interne intégré de haute précision et le système de réglage PID fonctionnent ensemble pour faire fonctionner le ventilateur de la manière la plus économe en énergie.

Le moteur à aimant permanent à grande vitesse adopte la technologie de conception électromagnétique la plus avancée et un convertisseur de fréquence à aimant permanent unique.

Basé sur l'excellente technologie de refroidissement en 2 étapes, l'air chaud est aspiré par le système BOV du moteur et évacué directement par l'orifice d'échappement.

Le système de contrôle de vitesse à fréquence variable à faible bruit, à faibles vibrations, hautes performances et à fonctionnement doux est utilisé, et le volume d'air et la pression peuvent être ajustés à tout moment, le ventilateur peut maintenir une efficacité élevée dans l'ensemble du travail.