Compresseur centrifuge
Compresseur centrifuge
CommentfaitMOTEUR DE SUCCÈSle compresseur centrifuge fonctionne ?
L'air est aspiré au centre d'une roue rotative à pales radiales et est poussé vers le centre par la force centrifuge.Ce mouvement radial de l'air se traduit par une augmentation de pression et la génération d'énergie cinétique.Avant que l'air ne soit dirigé vers le centre de la turbine, l'énergie cinétique est également convertie en pression en passant à travers un diffuseur et une volute.
Chaque étage représente une partie de la montée en pression globale du groupe compresseur.En fonction de la pression requise pour l'application, plusieurs étapes peuvent être disposées en série pour atteindre une pression plus élevée.Ce type d’application en plusieurs étapes est souvent utilisé dans les industries pétrolières, gazières et de transformation.Alternativement, dans les usines de traitement des eaux usées, des applications basse pression en un seul étage sont utilisées pour atteindre le rapport de pression souhaité.
Dans les configurations modernes deSUCCÈS ENGNIENdes compresseurs d'air centrifuges et des moteurs électriques à ultra-haute vitesse sont utilisés pour entraîner les roues.Il en résulte un compresseur compact sans boîte de vitesses ni système de lubrification à l'huile associé, le rendant ainsi sans huile et approprié pour les applications nécessitant un air 100 % sans huile.
Caractéristiques
| Puissance d'entrée standard | 150 à 6000 kW | 202,5 à 8 100 ch |
| Décompresser | 1 à 25 bars | 14,5 à 362,5 psig |
| Débit d'entrée | 40 à 800 m3/min | 1 412 à 28 240 PCM |
Caractéristiques
(Petits caractères)
(Type plus grand)
| Modèle | Pouvoir (KW) | Débit volumique (M3/min) | Vide ultime kPa(G) | Connexion | Poids (KG) | Dimension (L x L x H) mm |
| SEV5A-100 | 5.5 | 6.5 | -100 | DN40 | 430 | 1200X1100X1250 |
| SEV5A-080 | 6.3 | -80 | ||||
| SEV7A-100 | 7.5 | 9.6 | -100 | DN40 | 600 | 1200X1100X1250 |
| SEV7A-080 | 9.5 | -80 | ||||
| SEV11A-100 | 11 | 12,5 | -100 | DN50 | 760 | 1400X1100X1450 |
| SEV11A-080 | 12,0 | -80 | ||||
| SEV15A-100 | 15 | 15,0 | -100 | DN50 | 900 | 1500X1200X1650 |
| SEV15A-080 | 14.6 | -80 | ||||
| SEV18A-100 | 18,5 | 18,0 | -100 | DN65 | 960 | 1500X1200X1650 |
| SEV18A-080 | 17.6 | -80 | ||||
| SEV22A-100 | 22 | 22,5 | -100 | DN80 | 1100 | 1850X1450X1800 |
| SEV22A-080 | 22,0 | -80 | ||||
| SEV30A-100 | 30 | 27,5 | -100 | DN100 | 1600 | 2150x1600x2100 |
| SEV30A-080 | 27,0 | -80 | ||||
| SEV37A-100 | 37 | 30,5 | -100 | DN100 | 1850 | 2350x1700x2154 |
| SEV37A-080 | 30,0 | -80 | ||||
| SEV45A-100 | 45 | 45,0 | -100 | DN125 | 1900 | 2350x1700x2154 |
| SEV45A-080 | 44,5 | -80 | ||||
| SEV55A-100 | 55 | 60,0 | -100 | DN150 | 2200 | 3200x2150x2645 |
| SEV75A-100 | 75 | 76,0 | -100 | DN200 | 3500 | 3200x2150x2645 |
| SEV90A-100 | 90 | 85,0 | -100 | DN200 | 3600 | 3300x2250x2700 |
Compresseur et ventilateur centrifuge
SUCCESS ENGINE est spécialisé dans le domaine des machines à turbine civiles, en se concentrant sur les deux exigences majeures du « rapport d'efficacité énergétique » et de la « fiabilité de la qualité », et a rassemblé des ingénieurs nationaux de première classe sur la puissance aéronautique, les machines à turbine et les roulements de suspension.En utilisant des outils, des logiciels et des équipements avancés de haut niveau, grâce à un auto-développement et une innovation continus, il amène l'industrie des machines à turbine civile à améliorer ses capacités d'innovation.
Le compresseur centrifuge SUCCESS ENGINE a un débit important, un rendement élevé et aucun rejet d'huile.Il s'agit d'un équipement mécanique à turbine à grande vitesse personnalisé en fonction des exigences du processus de l'utilisateur.
Compresseur centrifuge : Débit : 40～1500 m3/min, Pression : 2～25bar
Les compresseurs centrifuges à engrenages de la série GDC et les soufflantes centrifuges sont largement utilisés dans diverses industries qui ont besoin d'un fonctionnement continu et à grand débit.
Concept de conception aéronautique – Turbine
Utilisation des logiciels d'analyse par éléments finis de NASTRAN, ANSYS, Abaqus, etc., pour effectuer une conception géométrique et thermique unidimensionnelle, une conception d'écoulement bidimensionnelle, une conception de pales tridimensionnelles et un contrôle de résistance des turbines et des pales.Grâce à la simulation, il est possible de déterminer si la conception de la turbine répond aux normes de conception des moteurs d'avion, et la durée de vie de la turbine peut être prédite.Créez des turbines de qualité aéronautique à haut rendement avec le meilleur « rapport d’efficacité énergétique ».
Roulement de plaque de titrage à grande vitesse
Adoptez un roulement à patins inclinables de type fendu horizontal fabriqué en acier au carbone ISI 1040 (intérieur) et en alliage de régule (surface), lorsque la charge de vitesse change, le bloc diagonal du roulement est automatiquement centré, cette fonction de réglage automatique peut assurer la machine. un fonctionnement en douceur.
Boîte de vitesses haute vitesse standard aéronautique
La structure de boîte de vitesses divisée horizontale est utilisée avec le traitement, la fabrication, le débogage et l'inspection standard de l'aviation, avec des engrenages hélicoïdaux de précision en acier allié forgé à grande vitesse intégrés, le centre horizontal divise le cylindre en moitiés supérieure et inférieure et se connecte par des boulons, conception de structure modulaire est pratique pour l’entretien et la réparation.
Refroidisseur amovible efficace et réglage de l'air d'admission
Le refroidisseur est séparé de la boîte de vitesses et le système de lubrification est parfaitement séparé de l'air comprimé, garantissant ainsi que l'air comprimé est 100 % propre et sans huile.Refroidisseur amovible, les faisceaux de tubes sont précisément adaptés à la coque finie, ce qui peut améliorer efficacement le taux d'échange thermique entre l'air comprimé et l'eau et réduire la consommation d'eau de refroidissement.
En ajustant l'angle d'installation de l'aube directrice d'entrée de la roue, la pré-rotation du flux d'air peut être ajustée dans une plage de 70 à 105 %.
Test d'équilibre dynamique de la roue
À l'aide d'un équipement de test d'équilibre dynamique avancé, conformément aux exigences de la « Procédure de test d'équilibre dynamique du moteur SUCCESS », un test d'équilibre dynamique strict est effectué sur chaque ensemble de roue et d'arbre pour garantir l'équilibre et la stabilité pendant le fonctionnement à grande vitesse.