Воздуходувка с пневматической подвеской
Воздуходувка с пневматической подвеской
Центробежный вентилятор этого типа использует основные технологии, такие как подшипник с пневматической подвеской, сверхвысокоскоростной двигатель с постоянными магнитами и высокоточное рабочее колесо авиационного класса.Установка состоит из встроенного рабочего колеса высокоскоростного двигателя, звукоизоляционной крышки, выпускной конической трубы, выпускного клапана, глушителя, преобразователя частоты, контроллера PCL и сенсорного ЖК-экрана с большим экраном.
Подшипник подвески отличается от традиционного шарикоподшипника.Во время работы нет точки физического контакта между валом и подшипником, нет необходимости в смазочном масле, высокая эффективность, низкие потери, чистый выхлопной воздух, стабильность и долговечность, количество пусков может достигать 100 000 раз.Это энергосберегающий инструмент в электронике, медицине, пищевой, цементной, водоочистной и других отраслях промышленности.
Вентилятор пневматической подвески: расход:17~ 420м3/мин, давление: 40 ~ 100 кПа.
| МОДЕЛЬ | ВЛАСТЬ | ДАВЛЕНИЕ | ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК | ВЫХОД СВЯЗЬ | ИЗМЕРЕНИЕ | МАССА |
| ГДА22-06 | 22 | 60 | 20 | Ду150 | 1580*700*1300 | 525 |
| ГДА22-08 | 80 | 17 | ||||
| ГДА37-06 | 37 | 60 | 35 | Ду150 | 1580*700*1300 | 535 |
| ГДА37-08 | 80 | 28 | ||||
| ГДА55-04 | 55 | 40 | 74 | Ду200 | 1760*855*1550 | 750 |
| ГДА55-06 | 60 | 50 | ||||
| ГДА55-08 | 80 | 41 | ||||
| ГДА55-10 | 100 | 33 | ||||
| ГДА75-04 | 75 | 40 | 93 | Ду300 | 1760*855*1550 | 800 |
| ГДА75-06 | 60 | 65 | Ду200 | |||
| ГДА75-08 | 80 | 53 | ||||
| ГДА75-10 | 90 | 45 | ||||
| ГДА95-06 | 95 | 60 | 81 | Ду250 | 1960*1020*1700 | 1020 |
| ГДА95-08 | 80 | 67 | ||||
| ГДА110-06 | 110 | 60 | 105 | Ду300 | 2000*1020*1710 | 1050 |
| ГДА110-08 | 80 | 85 | Ду250 | |||
| ГДА110-10 | 100 | 65 | ||||
| ГДА150-06 | 150 | 60 | 136 | Ду250 | 2000*1020*1710 | 1090 |
| ГДА150-08 | 80 | 108 | ||||
| ГДА150-10 | 100 | 86 | Ду250 | |||
| ГДА200-06 | 200 | 60 | 158 | Ду300 | 2000*1020*1710 | 1130 |
| ГДА200-08 | 80 | 132 | ||||
| ГДА200-10 | 100 | 103 | ||||
| ГДА225-06 | 225 | 60 | 208 | Ду400 | 2360*1300*2050 | 1590 г. |
| ГДА225-08 | 80 | 163 | ||||
| ГДА225-10 | 100 | 132 | ||||
| ГДА300-06 | 300 | 60 | 268 | Ду500 | 3020*1620*2050 | 2020 год |
| ГДА300-08 | 80 | 213 | Ду400 | |||
| ГДА300-10 | 100 | 170 | ||||
| ГДА375-06 | 375 | 60 | 318 | Ду500 | 3220*1760*2090 | 2050 год |
| ГДА375-08 | 80 | 258 | ||||
| ГДА375-10 | 100 | 208 | Ду400 | |||
| ГДА450-06 | 450 | 60 | 418 | Ду600 | 3520*1960*2000 | 2550 |
| ГДА450-08 | 80 | 320 | ||||
| ГДА450-10 | 100 | 258 | Ду500 |
В этом типе воздуходувки используется самая передовая турботехнология с трехмерным потоком, рабочее колесо изготовлено из высокопрочного авиационного алюминиевого сплава, а точность может достигать 0,001 мм, что обеспечивает высокую эффективность работы.Технология воздушных подшипников, 100% безмасляный подвесной подшипник, отсутствие механического износа, а срок службы может достигать полупостоянного.
Высокая эффективность: По сравнению с нагнетателем Toots эффективность увеличивается на 30-40%.
Нет загрязнения: смазка не требуется, выходящий воздух чистый, не содержит масла и загрязнений.
Тихий шум: отсутствие трения, низкий рабочий шум, соответствует требованиям по защите окружающей среды.
Меньше выбросов: Если взять для примера 100 кВт, то один агрегат может сократить выбросы углекислого газа примерно на 250 тонн в год.
Концепция авиационного дизайна – Рабочее колесо
Использование программного обеспечения для анализа конечных элементов NASTRAN, ANSYS, Abaqus и т. д. для выполнения одномерного геометрического и теплового расчета, двухмерного расчета потока, трехмерного расчета лопаток и проверки прочности рабочих колес и лопастей.С помощью моделирования можно оценить, соответствует ли конструкция крыльчатки стандартам проектирования авиационных двигателей, и спрогнозировать срок службы крыльчатки.Создайте высокоэффективные рабочие колеса авиационного класса с лучшим «коэффициентом энергоэффективности».
Испытание динамической балансировки рабочего колеса
Используя современное оборудование для испытания динамической балансировки, в соответствии с требованиями «Процедуры испытания динамической балансировки SUCCESS ENGINE» проводится строгое испытание динамической балансировки каждого рабочего колеса и вала в сборе, чтобы гарантировать баланс и стабильность во время работы на высоких скоростях.
Особенности высокоскоростного двигателя с постоянными магнитами
Высокоскоростной двигатель выдерживает испытание на хранение при низкой температуре -20°C в течение 24 часов и испытание на хранение при высокой температуре 55°C в течение 48 часов.2 датчика температуры PT100 и 1 термозащита PTC встроены в статор двигателя.
Охлаждение двигателя использует двухступенчатую систему охлаждения, эффект охлаждения более стабильный.Первая ступень охлаждается воздухом внутри двигателя, а вторая ступень эффективно охлаждается в узле подшипника с магнитной подвеской.Конструкция проста, компактна и стабильна.
Передовая технология подшипников пневматической подвески
Подшипники пневматической подвески в основном включают радиальные подшипники и упорные подшипники.Перед запуском между вращающимся валом и подшипником существует физический контакт, а во время работы вращающийся вал находится в подвешенном состоянии, точка физического контакта отсутствует, поэтому нет необходимости в смазочном масле, потери энергии чрезвычайно низкие, и эффективность высока, подходит для различных рабочих сред.
Эту технологию можно применять к мощному и высокоскоростному оборудованию со скоростью до 100 000 об/мин.После тщательных испытаний количество пусков подшипника может достигать более 20 000 раз, а срок службы — более 100 000 часов, что полностью соответствует проектным требованиям.
Усовершенствованная система мониторинга ПЛК с большим экраном
Большой ЖК-экран управления, мониторинг работы оборудования в реальном времени, информация об отключении, идеальное сочетание контроля перенапряжения и оптимизации энергосбережения, полные автоматические функции сигнализации и защиты, усовершенствованная и зрелая система управления, гарантируют стабильность компрессорной системы и простоту эксплуатации.Настоящее дистанционное управление может быть реализовано через сеть, мобильное устройство беспроводной сети, телефонную сеть и т. д.
Отличная производительность и структурный дизайн
Внутренний встроенный высокоточный датчик давления и система ПИД-регулирования работают вместе, обеспечивая наиболее энергосберегающую работу вентилятора.
Высокоскоростной двигатель с постоянными магнитами использует самую передовую технологию электромагнитного проектирования и уникальный преобразователь частоты с постоянными магнитами.
Благодаря превосходной двухступенчатой технологии охлаждения горячий воздух всасывается через систему BOV двигателя и выбрасывается непосредственно из выпускного отверстия.
Используется малошумная, низкая вибрация, высокая производительность, плавная система управления скоростью с переменной частотой, а объем и давление воздуха можно регулировать в любое время, воздуходувка может поддерживать высокую эффективность на протяжении всей работы.
